随着餐厅已转移到Covid-19的户外服务，最大的后勤挑战之一是建立露台用餐空间。尽管这在人行道广泛或较低密度的城镇中可能并不重要，但在较大的城市中，这是一个重大的调整，餐馆老板可以尽可能多地保护人行道空间并扩展到路边的停车位。但是，令人惊讶的是，驾驶员似乎对停车位减少的人数非常寒意。
根据NPR的报道, in Philadelphia, a city where street parking is already at a premium at the best of times, more than 400 restaurants are participating in a city program that allows them to use parking spaces as patio extensions, and the expected onslaught of complaints hasn’t yet materialized. As written by NPR:
“只要问兰迪·鲁克（Randy Rucker），兰迪·鲁克（Randy Rucker）在东帕西南大街（East Passyunk Ave）两次都在河流中。餐厅在街上放了桌子，在街上，在每个停车位都珍贵的社区中，餐厅在街上挤进了四辆汽车。
鲁克准备应对强烈反对。但是令他惊讶的是，没有。
鲁克说：“没有人在敲我的门，盯着我。”“到目前为止，这是一次积极的经历，信不信由你。”
缺乏投诉的背后可能有一些原因。首先，“根据Tomtom的地图公司，费城的街道大约是流行前的一半。”而且，令人鼓舞的是，理论上是驾驶员意识到这个户外露台空间是对餐馆的生存需求，这有助于缓解他们在徒劳地寻找停车场时可能会感到沮丧的任何挫败感。
尽管NPR的故事仅研究费城，但值得注意的是，在纽约等人口稠密的城市中，户外座位的需求更加极端。根据纽约“开放餐厅”数据库，目前有10,000多家餐厅正在运营，但只有大约5,400个餐厅使用街道座位，人行道座位或两家组合。Given that outdoor seating is a factor that can make or break a restaurant’s ability to stay open, it’s safe to say that we can expect outdoor seating numbers to expand in the coming months, taking away additional parking spaces during a time when the comforts of a warm, dry, socially distanced car might seem particularly compelling. Hopefully as the months wear on drivers will remain calm, and restaurants will be able to eke out as much space as they can.
