重回2020年本田宣布它将退出公式1,集中开发面向客户电动车辆2026年本田签名阿斯顿马丁成为工作团队前 重新对F1赛事感兴趣 运动向新时代 电机技术发生什么了
Honda初始决定离开F1中有许多移动部件,但其中大件之一是现时过期引擎技术F1当前混合电源精细,但绝非开发技术顶峰, 特别是它关系到日益通电的未来诚实地说,本田从倾销数以百万计元开发更具竞争力F1引擎中获利不多,如果它不提供Honda汽车在路上销售的任何关联性的话。
本田决定离开后发生了很多事红牛先请求Honda继续参赛, 但从边际意义看:Honda向红牛提供PU组件,
结果是F1选择冻结引擎开发意指没有电机提供商将不得不花吨钱开发基于当前一套规则的更好的保单需要继续制作红牛首当其冲装配维护 本田在2025赛季继续与球队结为伙伴是合情合理的F1宣布它将实现所有团队都必须遵守的成本上限,即没有单队或PU提供商能比其他人多投钱开发
大变化随F1推介未来2026 PU规则并推向到2030年实现碳中和
2026年F1总电量由1.6升涡轮充电V6引擎组成,并配有更强电机集电机提供比现在多3倍电源,燃烧引擎用100%碳中和燃料供电变化引起Honda的注意并极有可能重新引起兴趣,因为投资开发这些新引擎将提高路车开发相关性。
说到此本田,本田不觉得 2026年以报仇攻地时会玩追赶
广田公司总裁Koji Watanabe强调,Honda已经在Aston Martin官方公告前与媒体开记者招待会时轮工公路汽车工程师每三到五年循环电机工程,作为员工提高技能并让人们投身热心项目的一种方式他确实指出,需要引进熟练专业工程师来进一步发展项目并保证项目成功-但当Honda宣布打算提供2026年电机时,它立即开始开发必要的技术
watanabe表示初始原型燃烧机和电机都存在并正在逐个测试以验证每个组件的成功性整体F1PU的两部分明年将交配开始严格测试预测2026