百年历史印地安那波利斯500乱七八糟的争吵, 倒数第四季赛2023运行特征三大红旗和足够戏剧支持一年值话语更关键的是,它为事件未来运行创下下下毒先例-即有可能实现驱动程序严重伤害他们追求光荣
184圈上Felix Rosenqvist滑动广墙并坠入墙内,Rosenqvist收集Kyle Kirkwood,导致Andreti汽车翻转倒转,Kirkwood轮胎飞进停车场事件带出红旗打扫轨迹-但警示生成警示符-当赛马重开192圈时,Pato O' wardspun并击败墙后试图传递马库斯爱立信数辆汽车相撞场 比赛标红牌 重新努力完成绿色
赛马重新开赛196圈时 5辆汽车起步相撞车手没有经历平滑黄圈, 反而被派去参加最后200圈赛程Josef Newgarden通过Ericsson为Penske队打赢
容我指出,我的问题不是对胜者反感或串通比赛结束从制裁角度讲是混乱的,但Penske团队Josef Newgarde算法上算法上算法上算法上算法上算法上算法上算法上算法上算法上算法上Roger Penske操纵结局偏向他的车手
换句话说,我关心的是运动场总地说一直受以一致性安全为代价产生娱乐的愿望的困扰-爱立信本人也注意到这一点。
赛后他说道,单圈不够我知道我们希望绿旗结局,这对球迷大有裨益棒极了上回重开故障发生方式 不足以完成我所做的事
值得一提爱立信赞美争议性结束2023阿布扎比公式1大奖赛
问题不在于终结的合法性IndyCL规则手册允许单拍脚印取而代之的是安全性象Florp 1这样的运动从安全角度可以脱机一击取胜,但绝不应假设奥瓦尔赛事——尤其是开轮汽车赛事。Oval轨迹成为美国开轮赛中数不胜数驱动死亡的地点,自本世纪初起四度翻转疯狂破解路路课是一回事完全别的东西 当它发生Oval
选择把田推向绿旗端点 并飞向一致性2020年 Spencer Pigot在五圈内坠机现场用黄旗延展2.5英里轨迹以完成传统距离,但IndyCar认为不负责标注赛事、修复赛道并重新绿化
IndyCL尽一切努力结束绿色赛事, 但在此例中,评估事件后, 剩下的小圈太少, 无法收集快车后场, 发布红旗并重开绿旗结局,2020年,“太少小圈”定义为单点绿旗射击结束-两年后,IndyCarfe 环形绿旗重开
公式12021阿布扎比大奖赛场决赛将永生不朽,NASCAR常因实施“超时”概念以强制强制绿旗端后两个例子的结果主要是全世界粉丝口味差
印地安汽车公司应该警惕 成为同一种娱乐全局陷阱的受害者 特别是它欧瓦尔田里充斥着冷车轮 由那些愿意冒风险的驾驶员跑开 来打赢世界最大赛事 需要由高头管家管理优先娱乐比安全一致性只会伤人-或更糟-